naritac
タイトルだけ読むとかなり刺激的。最後まで読むと、単なる第三滑走路不要論ではない。成田空港会社(NAA)の姿勢への批判を含めて、的確な取材に基づく良記事だ。business.nikkeibp.co.jp第三滑走路の新設に加えてカーフューの緩和まで踏み込まないと航空会…
踏み込んだ内容のレポートが公表されている。第3滑走路を正式にC滑走路とし配置を明確にする、空港エリアを1000ha拡張する、運用時間を朝5時から深夜1時とするなど。 成田空港の更なる機能強化に関する調査報告について(その3) 仕事がら気になるの…
地元の方ががんばっておられると聞いた。日本経済新聞にも関連の記事が載った。 五輪後さらに発着枠を増やす案として、30年代までに両空港で3千メートル級の滑走路を増設する。羽田空港は5本目の滑走路を沖合につくる案が有力。事業費は約6千億~1兆円弱…
第三滑走路を思わず書き込みたくなった。おっといけない!比較してみて、千葉ニュータウンからつながってくる予定の千葉北道路を書き込み忘れていたことに気づいた。県の方々はベストをつくしていらっしゃるのだろうが、計画が大幅に遅れていると聞く。残念…
首都圏の発着回数の増便希望をまかなうためには、本格的に成田国際空港の第三滑走路増設の検討をすべき。以下、まったくの私見。まず、第三滑走路は予定されていた横風用C滑走路ではなく、A滑走路、B滑走路と平行して同時離発着ができるように設定すべきだろ…